Romper la placa de acero a granel Tianjin a Umm Qasr

Romper la placa de acero a granel Tianjin a Umm Qasr, no dude en contactarnos sam.wong@iscm.com.cn Teléfono 008615889660524

Detalles

Romper la placa de acero a granel Tianjin a Umm Qasr

ISCM opera una carga de carga regular desde Tianjin a Umm Qasr


POL: TIANJIN CHINA

POD: UMM QASR

Tiempo de tránsito: unos 35 días.

Detalles de la carga:

PLACA DE ACERO
ANGULOS
PLETINA
BARRA DE VARILLA
ACERO
SHELL MANWAY
PUERTA CLEANOUT SHELL
BOCA DE TECHO

TOTAL 152640KGS 109 PAQUETES
PARA SER UTILIZADO CON LAS CARTERAS
NOMBRE DEL CÓDIGO: "CONGENBILL"

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Contrato:
Condiciones de Transporte
(1) Todos los términos y condiciones, libertades y excepciones de la Parte de la Carta, fechados al dorso, incluidas la Ley y la Cláusula de Arbitraje, se adjuntan a la presente.
incorporado.
(2) Cláusula general suprema.
(a) Las Reglas de La Haya contenidas en el Convenio internacional para la unificación de ciertas normas relativas a los conocimientos de embarque, de fecha 25 de Bruselas
Agosto de 1924, tal como se promulgó en el país de envío, se aplicará a este conocimiento de embarque. Cuando tal promulgación no esté vigente en el país de envío,
se aplicará la legislación correspondiente del país de destino, pero con respecto a los envíos a los que no se imponen obligatoriamente dichas disposiciones.
aplicable, se aplicarán los términos de dicho Convenio.
(b) Operaciones donde se aplican las Reglas de La Haya-Visby.
En los oficios donde el Convenio internacional de Bruselas de 1924 modificado por el Protocolo firmado en Bruselas el 23 de febrero de 1968 - La Haya-Visby
Reglas: se aplican obligatoriamente, las disposiciones de la legislación respectiva se aplicarán a este conocimiento de embarque.
© El Transportista en ningún caso será responsable de la pérdida o daño de la carga, independientemente de lo que surja antes de la carga y después de la descarga del
Buque o mientras la carga está a cargo de otro transportista, ni con respecto a la carga de cubierta o animales vivos.
(3) Promedio general.
El promedio general se ajustará, robará y liquidará de acuerdo con las Reglas de York-Amberes de 1994, o cualquier modificación posterior de las mismas, en Londres
a menos que se acuerde otro lugar en la Fiesta de la Carta.
La contribución de la carga al promedio general se pagará al transportista incluso cuando dicho promedio sea el resultado de una falla, negligencia o error del capitán,
Piloto o Tripulación. Los fletadores, expedidores y consignatarios renuncian expresamente al Código de Comercio belga, parte II, art. 148
(4) Nueva cláusula Jason.
En caso de accidente, peligro, daño o desastre antes o después del comienzo del viaje, como resultado de cualquier causa, ya sea
debido a negligencia o no, por lo cual, o como consecuencia de lo cual, el Transportista no es responsable, por contrato legal o de otro modo, de la carga,
los remitentes, los consignatarios o los propietarios de la carga contribuirán con el transportista en promedio general al pago de cualquier sacrificio, pérdida o
gastos de naturaleza promedio general que se pueden realizar o incurrir y que pagarán los gastos de salvamento y especiales incurridos con respecto a la carga. Si un
Los buques de salvamento son propiedad u operados por el transportista, el rescate se pagará tan completamente como si dicho buque o buques de salvamento pertenecieran a extraños.
El depósito que el Transportista, o sus agentes, considere suficiente para cubrir la contribución estimada de los bienes y cualquier rescate y cargos especiales.
antes de la entrega, el cargamento, los remitentes, los consignatarios o los propietarios de los bienes deberán realizar el trío, si es necesario.
(5) Cláusula de colisión de ambos culpables.
Si el buque entra en colisión con otro buque como resultado de la negligencia del otro buque, y cualquier acto, negligencia o incumplimiento del patrón,
Marinero, piloto o los sirvientes del transportista en la navegación o en la gestión del buque, los propietarios de la carga transportada a continuación
indemnizar al Transportista contra toda pérdida o responsabilidad hacia el otro buque o el no transportista o sus Propietarios en la medida en que dicha pérdida o responsabilidad represente la pérdida de,
o daños a, o cualquier reclamo de los propietarios de dicha carga, pagados o pagaderos por la otra embarcación o sus propietarios a los propietarios de
dicha carga y compensación, recuperada o recuperada por la otra embarcación que no transporta o sus propietarios como parte de su reclamo contra la embarcación transportadora o el
Portador. Las disposiciones anteriores también se aplicarán cuando los propietarios, operadores o los responsables de cualquier embarcación o embarcaciones u objetos que no sean, o en
Además de, los vasos u objetos en colisión tienen la culpa con respecto a una colisión o contacto.
Para detalles de carga, flete,
destino, etc., ver al dorso.


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ISCM opera una carga de carga regular desde Tianjin a Umm Qasr

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